Argentina firmó un convenio con Noruega para la adquisición de cuatro aeronaves P3-C Orión
Con estas naves adquiridas a través del Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) se prevé «recuperar la capacidad de exploración de largo alcance» y tener «mayor presencia en las áreas marítimas de interés y la Antártida Argentina», más aún en lo que respecta al control de los recursos -vivos y no vivos- y las líneas de comunicación marítimas, se indicó.
El ministro de Defensa, Jorge Taiana, y el jefe de la Armada, almirante Julio Guardia, encabezaron este martes la firma de un convenio con el titular del Departamento D3 de la Agencia Noruega de Material de Defensa (Ndma), Magnus Hansvold, para la compra de cuatro aeronaves P3-C Orión que serán utilizadas para vigilancia y control del Atlántico Sur.
«La compra de estos aviones es una parte importante de la política que hemos desarrollado para una mejor vigilancia y control de nuestros mares. Es un paso muy importante para cubrir y defender nuestra soberanía, nuestros recursos y ser nosotros quienes garanticemos el control en nuestras aguas y en nuestra Zona Económica Exclusiva (ZEE)», dijo Taiana a la prensa tras la firma del acuerdo.
Con estas naves adquiridas a través del Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) se prevé «recuperar la capacidad de exploración de largo alcance» en la ZEE y tener «mayor presencia en las áreas marítimas de interés y la Antártida Argentina», más aún en lo que respecta al control de los recursos -vivos y no vivos- y las líneas de comunicación marítimas, se indicó.
«Todo lo que estamos haciendo tiene que ver con una visión de tener una Argentina, esa mirada de la ‘pampa azul’, de un país que mira hacia el Atlántico, que mira hacia las islas Atlánticas y que mira hacia la Antártida», expresó el titular de la cartera de Defensa.
El convenio fue rubricado por Taiana y Hansvold en el Museo Fragata Sarmiento, Dársena 3, de esta capital.
«Estos aviones permiten una permanencia casi continua en lo que son nuestras áreas de interés gracias a la enorme autonomía que poseen, a los sistemas radares con los que cuentan y algunos otros elementos técnicos que pensamos agregar mediante el desarrollo nacional», explicó por su parte el jefe de la Armada Argentina.
También indicó que ya hay una tripulación argentina adiestrándose con simuladores en Estados Unidos en tanto se espera que la primera de las cuatro aeronaves llegue al país antes de fin de año y las otras tres en el transcurso del 2024.
Otro de los puntos que se resaltaron de las aeronaves adquiridas es su capacidad para cumplir con las funciones de búsqueda y salvaguarda de la vida humana en el mar (SAR), responsabilidad asignada a la Marina.
Participaron además el embajador de Noruega, Halvor Sætre; el secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa, Francisco Cafiero; el subsecretario de Investigación Científica y Política Industrial para la Defensa, Roberto Adaro, y el subsecretario de Planeamiento Operativo y Servicio Logístico, Joaquín Labarta Liprandi.
Las negociaciones para esta incorporación comenzaron en marzo pasado y continuaron a través de reuniones realizadas en Argentina y en Noruega, a partir de la visita técnica llevada a cabo por ingenieros aeronáuticos del Comando de Aviación Naval junto al equipo del Departamento D3 de la NDMA, informaron oficialmente desde el Ministerio.
También detallaron que una de las aeronaves es la versión P3-N (SAR y Sostén Logístico Móvil) y las tres restantes en versión P3-C de exploración, con un potencial de vuelo en promedio de 17 mil horas, lo cual representa un tiempo de empleo de al menos 15 años.
Su radio de acción de 1.500 millas náuticas (2780 km), sumado a su autonomía de 12 horas de vuelo, permiten cubrir sin inconvenientes el litoral marítimo argentino, plataforma continental y Antártida Argentina, permitiendo la permanencia en una zona o área determinada por períodos prolongados, se explicó en un comunicado.
Al poder operar en todo tipo de climas, las aeronaves podrán operar desde cualquier base y aeropuerto del litoral marítimo, lo que «facilita su presencia en una área determinada en un período de tiempo relativamente corto», aspecto clave para tareas de búsqueda y rescate.
Las aeronaves cuentan con diferentes sensores de búsqueda asociados a los correspondientes sistemas de comunicaciones permitiendo la recolección, procesamiento y transmisión de datos en tiempo real.
De esta manera se refuerza el trabajo que realiza el Comando Conjunto Marítimo el cual conduce las operaciones de vigilancia y control de los espacios marítimos y fluviales de jurisdicción nacional a través de los Patrulleros Oceánicos A.R.A «Piedrabuena», «Contraalmirante Cordero», «Storni» y «Bouchard».
Actualmente, los aviones se encuentran en Estados Unidos -el pasado agosto el gobierno de Joe Biden otorgó el aval para realizar la transferencia a terceras partes- donde pilotos de la Aviación Naval se encuentran realizando el adiestramiento en simulador de vuelo para estar en condiciones de proceder a la aceptación y traslado de la primera aeronave hacia la Argentina.
El acuerdo incluye todo el sistema de mantenimiento, accesorios y repuestos, bancos de prueba y componentes que se trasladarán desde Noruega hacia la Base Aeronaval Alte. ZAR, ubicada en Trelew, Chubut.
En las negociaciones participaron el Jefe de gabinete del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei; el comandante de la Aviación Naval Comodoro de Marina, Juan Mercatelli, con su equipo, y el director de Material Aeronaval Capitán de Navío Martín Monsalve, dependiente de la Dirección General de Material Naval.
Fuente: Télam
